高铁铁伊段2号特大桥架梁施工紧锣密鼓

　　本报讯(记者 宋环宇 吕谡)8月24日，记者在哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥施工现场看到，随着运梁车载着重达约715吨的箱梁抵达施工现场，工人们开始紧张忙碌起来。从7月30日哈伊高铁铁力至伊春段跨S207省道2号特大桥首榀预制箱梁的架设成功，截至8月24日已架设箱梁46榀。

　　哈伊高铁铁伊段是哈伊高铁的重要组成部分，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西站3座客运车站。

　　在S207省道2号特大桥施工现场，一辆运梁车正载着重达约715吨的箱梁缓缓驶向施工位置，在施工位置长69.4米、宽18.5米、高13.1米的巨大架梁机下，部分工人正在用提轨工具车运送架梁机走行钢轨，另一部分工人进行安装前的最后检查工作。

　　中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目部梁场副场长麻常涛介绍说：“S207省道2号特大桥总长度2366.45米，现在准备架设的是第45榀箱梁，一榀箱梁从梁场存梁区开始提梁装车运输到架梁完成全过程需要4至6个小时，随着架梁距离越来越远，作业时间将变得越来越长。210多名管理和施工人员每天争分夺秒工作，确保按期完成施工计划。当天施工结束，将完成第46榀箱梁的架设，完成大桥施工长度1500余米。”

　　中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目部梁场党支部书记张振宇说：“从首榀预制箱梁架设开始，项目部组织召开多个专题会，成立了领导小组协调推进各项工作，采取错峰施工、集中施工、加班加点等方式，规避暴雨疾风天气影响，全力保障架梁施工进度。严格开展安全和技术交底，实时监控数据，确保架设位置准确、操作安全。截至24日，梁场共预制箱梁162榀，架设箱梁46榀。”

　　据了解，哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的二、三小时交通圈，人民群众出行将更加方便快捷，对进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展起到重要的作用。