东北网伊春7月29日电(记者崔蕊)走在林城的街道上，一辆辆满载乘客，整洁舒适的公交车成为伊春城市街头一道靓丽的风景线，想起几十年前马车接站，没有交通工具，只好以步代车的时代，人们不禁感叹交通事业的飞速发展。

　　市中心区76岁的刘淑珍老人上世纪60年代来到伊春，据她回忆，当时的伊春城区内基本没有交通工具，只有接站的时候才能看见马车，城区人们基本上都徒步行走。那时候她在现在的光明2厂附近上班，每天早晨出门，两个多小时才能走到干活的地方，中午根本没有回家吃饭的时间，只能怀揣一个大饼子当做午饭。夏天还好说，冬天的时候天短，3点多就得起床，外面漆黑一片，女同志胆子小，没有办法，只好带上家里的狗在路上做伴。

　　据了解，上世纪50年代后，伊春才有马车接送站。60年代，仍以马车为主，偶尔也有人力三轮车用于接送站。直到1974年，市交通局投入5台客运车辆，开辟伊春区通往友好、翠峦、美溪、金山屯等近郊短途客运线路。

　　1975年初，市公共汽车公司成立，配备客车3台，5月10日正式运行。这是林区人们值得庆祝的日子，许多市民特意从家中跑出来，有的想一睹公交车的风采，有的市民则坐上公交车，感受城市的变化。当时，开通线路两条：火车站至卫东公社(2线)，全长6公里，设6个停车站。火车站至临山街(3线)全长5公里，设5个停车站。此间2、3线不定时运行，每日早晚还发两班接站车，由火车站至中心医院(今市第一医院)，全长4公里。此时，全公司营运线路总长15公里，全年客运总量达126万人次。

　　1976年，市公共汽车公司增至60人。当年，新购进哈一型大客车5台，营运车辆总数8台，新增加线路两条，市一百货商店至红旗林场4线，全长8公里，3个停车站，伊春酒厂至第三百货商店(5线)，设7个停车站。1983年，新增线路1条，开通1线，由火车站至河西原农企公司，全长6公里，设8个停车站。该线贯通城区主要干线，平峰时每30分钟1趟，高峰时15——20分钟1趟。其他各线循环时间在30分钟左右。到年底，全公司营运大客车数达18台，营运线路总长度37公里，年客运总量为189万人次。

　　1984年——1985年，市公共汽车公司又购进哈五型、哈七型大客车6台，营运总车辆24台，新增线路4条，延长线路1条，即1线延伸至河西中心医院，全长8公里，伊春中心城交通粗具规模。去年7月，市公共汽车公司又投入了12台GPS卫星报站定位公交车，每个站台自动报站，无人售票，将来，该公司还将投入IC卡公交车，给市民带来更多的方便。城市公交事业的发展体现了一个城市的发展，截至目前，我市有公交车200余台，交通事业的发展，给市民的生活带来极大方便。